摘要:为了揭示阿尔巴尼亚岩沥青(Albania Rock Asphalt,简称ARA)的材料性质和改性机理,通过沥青含量、四组分、沥青性能、XRD衍射、红外光谱和荧光显微等室内试验对ARA的原材料性质及其改性沥青的路用性能进行了分析。结果表明:ARA中沥青含量高达70%以上,是一种沥青质和胶质含量较高的硬质沥青,其矿物质成分主要包括硅酸盐、碳酸钙和硫酸钙及少量氧化铁和氧化铝等金属氧化物;将ARA掺入石油沥青中是一种物理混融的改性过程,二者之间具有很好的相容性,可起到天然沥青物质增黏增弹和矿物质增劲增韧的作用,从而可有效地提高改性沥青的高温稳定性、温度敏感性、抗老化性能、抗剥落性能和施工安全性。因此,ARA作为一种天然沥青改性剂可用于改善沥青路面的使用性能,其适宜掺量为基质沥青质量的10%～20%。但应用过程中,宜采用538℃燃烧法快速测试其沥青含量,当采用湿法工艺时应加强搅拌,以确保其改性沥青的均匀性。

摘要:在刻画出行者的日常路径选择过程中,出行者的异质性与有限理性问题逐渐突出,而以往的交通流演化研究大多将出行者根据是否装配先进出行者信息系统(ATIS)分为两类,演化稳定后分别达到UE与SUE状态,但没有考虑出行者对信息的服从率。因此,研究中根据出行者对静态信息的服从率将出行者分为三类,使用累积前景理论刻画出行者的得失心理行为,建立了基于马尔可夫动态模拟出行者路径选择的演化博弈模型。在算例试验中,分析了路径调整率分别取固定值和变动值条件下的演化过程,当路径调整率的取值随演化过程递减时,出行者由更期望改变自己的路径选择逐渐向保持原有路径选择改变,这能更加体现出行者的有限理性,其路径演化过程也更加符合实际。

摘要:针对业主和承包商在一定工期激励下关于项目工期的决策问题,从项目的全寿命周期出发,考虑资金的时间价值以及业主的贷款利息,分析了以业主和承包商净收益为优化目标的构成因素及其相关关系。在固定总价合同加奖励的合同机制下,建立了以业主和承包商为上、下层决策者的Stackelberg主从递阶博弈模型,并采用逆向归纳法求解模型。最后用实例验证了该模型的可行性,对业主关于工期激励强度的决策具有参考意义。

摘要:为了研究二元粗集料间隙率形成的规律与机制,将A(19～31.5 mm)、B(13.2～19 mm)、C(9.5～13.2 mm)及D(4.75～9.5 mm)4档规格的石灰岩粗集料进行两两组合,获得6种二元粗集料,通过振实试验得到各二元粗集料的间隙率。试验结果表明:二元粗集料的间隙率随着粗集料加入量的增多呈现凹形曲线变化,存在一谷值。但各凹形曲线变化的速率与谷值不同,粗集料与较细粗集料的几何平均粒径比越大,曲线变化速率越大,谷值越低。通过回归分析,建立了各二元粗集料间隙率的有效统计模型。提出了填充效应系数的概念,以反映较细粗集料对较粗粗集料的填充程度,并建立了填充效应系数与粗集料几何平均粒径比的有效统计线性关系式。线性关系式表明:粗细集料粒径差距越大,即粒径比越大,较细粗集料对较粗粗集料的填充效果越好,即二元粗集料的间隙率越小。在此基础上建立了二元粗集料统一回归模型,揭示了二元粗集料间隙率的形成机制。

摘要:沥青结合料是影响路面沥青混合料性能的重要因素之一。为获得性能优良的沥青结合料,本研究采用CMK-50型乳化剂、JR65型SBR胶乳对70~#基质沥青进行先乳化后改性,制取了SBR改性乳化沥青,并采用沥青三大指标及储存稳定性对改性乳化沥青性能进行了系统评价。研究得出:SBR改性乳化沥青具有良好的温感性、黏聚性和储存稳定性,可广泛应用于沥青混合料的制备中。通过电镜扫描(SEM)对普通硅酸盐水泥乳化沥青浆体的表观形貌进行了研究,结果表明:4%水泥掺量的SBR改性乳化沥青浆体具有最佳的密实立体网状结构,形成的混合料强度最佳,从而具有最好的快干效果。

摘要:为研究轮迹横向分布对钢桥面板受力与疲劳性能的影响,本研究基于有限元理论建立悬索桥钢桥面板有限元模型,得到不同轮载作用下、不同参数构造的钢桥面板细节的等效应力,并计算其疲劳损伤度;通过数学方法建立车辆轮迹分布模型,确定轮迹在车道不同位置的分布概率,从而提出一种考虑轮迹横向分布的疲劳损伤计算方法。结果表明:U肋与横隔板连接处的应力幅受轮迹横向分布的影响范围较小,约为1.5 m,不必考虑多车效应;U肋与横隔板厚度的增加能改善研究部位的受力性能;U肋腹板处的损伤相对较小,靠近顶板部位、腹板与底板连接部位的损伤较为严重;考虑车辆轮迹分布后的疲劳损伤度下降了74%,因此考虑车辆轮迹的位置可以提高疲劳损伤评估的精确度。

摘要:为了确定不同楼板模型对结构抗震性能分析结果的影响,以内廊式对称普通RC(Reinforced Concrete)框架为例,采用SAP2000中的刚性楼板、弹性楼板、非线性楼板模型(分层壳单元)分别建立了对应的Pushover分析模型。分析表明:对于内廊式对称普通RC框架,采用弹性楼板或刚性楼板模型的设计均会显著高估结构抗震能力,导致设计偏不安全。为改进此不足,初步提出了一种柱顶采用方钢管的改进框架,并对其进行了Pushover分析。结果证实:通过合理设置方钢管柱顶,可使改进框架结构的抗震性能优于对应的普通框架结构,且按弹性楼板和非线性楼板模型得到的结构抗震性能评估结果较为接近。

摘要:为了研究斜坡土体震致剪切变形条件下桩基的受力特性,结合土体多屈服面模型和桩土动力弹簧模型,建立了斜坡—桩基体系整体数值模型。通过输入幅值为0.480 9 g的EI-centro地震波,考虑不同的坡角和桩径条件,进行了非线性动力时程计算。结果表明:在地震荷载作用下,不同深度处斜坡土体剪切变形存在差异,斜坡群桩基础受力不均衡。斜坡坡角对斜坡土体剪切变形发展和桩身残余弯矩起控制作用,而桩径对其的影响相对较小。本研究工作对斜坡桩基抗震设计具有一定的参考意义。

摘要:以旋翼无人飞机为工作平台搭载富士X-T20单反相机获取混凝土桥梁的裂缝图像,基于MATLAB编制桥梁裂缝图像处理程序,对桥梁裂缝形状进行识别。根据裂缝形状特征选取裂缝区域图像短轴的像素参数,基于修正后的解析度式计算出混凝土桥梁裂缝图像的最大宽度。本研究选取12张图像进行裂缝最大宽度计算,裂缝宽度识别平均相对误差为4.14%。根据裂缝宽度与桥梁承载能力之间的关系建立桥梁ANSYS模型,得到一系列裂缝宽度对应的桥梁承载力富余系数。混凝土桥梁的承载力富余系数为0时裂缝宽度达到0.6 mm,此时裂缝宽度已经远超规范值。发现承载力富余系数可作为混凝土桥梁结构在运营阶段的重点观测参数,对混凝土桥梁的长期安全监测具有指导意义。

摘要:为防止由于黄土的湿陷性导致道路不均匀沉降问题，通过采用单线法测定不同压力下西宁地区强、弱湿陷性黄土的湿陷变形量，并利用扫描电子显微镜、压汞仪对其内部结构特征进行研究分析，探讨黄土内部结构与宏观湿陷变形的相关性，对路基高度进行合理设计。研究结果表明:(1)随压力增大，强、弱湿陷性黄土湿陷变形均表现为“显著—平缓—稳定”三个阶段，且强湿陷性黄土较弱湿陷性黄土的湿陷量变化增长斜率较陡，发展变形速度快;(2)弱湿陷性黄土较强湿陷性黄土浸水前后的颗粒由松散易被挤密，孔隙也被细小的集粒填充且连通性变差，由间接接触为主的连接方式变为直接接触;(３)强湿陷性黄土较弱湿陷性黄土浸水前后的孔隙面积比例下降幅度较大，孔隙有序性差且孔隙圆形度减小，颗粒易被压碎且集团化程度较弱，孔隙进汞量大，20 μm 孔径分布含量较高，与其宏观湿陷性具有较好的相关性。

摘要:研究湘江流域干旱特征变化规律,为该区域的抗旱减灾提供科学依据。利用1961～2018年湘江流域14个气象台站的逐日降水资料,采用降水量距平百分率和干旱频率、干旱强度、干旱站次比等干旱评估指标分析湘江流域近58年干旱时空特征。结果表明:年尺度干旱多发区域集中在流域南部,全流域干旱范围略减,干旱强度略增。干旱时空特征反映在季尺度上的差异显著,具体表现为春旱风险最小,但有变旱的趋势,夏旱风险较大,多发于东北和南部地区,干旱强度和范围均呈减小的趋势,秋旱风险最大,多发于中部和南部,发生范围微增,干旱强度略减,冬旱风险略高于春旱,发生范围和干旱强度均有增大趋势。月尺度干旱风险的变化趋势主要表现为1～6月干旱范围和强度较小,呈减小趋势,7～12月干旱范围和强度呈先增大后减小的趋势,10月的干旱风险最大。

摘要:准确模拟和预测污染物在土壤中的输移降解过程对污染控制、环境保护和生态修复等均具有重要的意义,但目前的模型或将污染物的微生物降解过程简化为0阶或1阶降解过程而降低了模型模拟预测精度,或注重于对某一种或某一类污染物的微生物降解过程的描述而不具有通用性。根据微生物的生长动力学和降解动力学机理,本研究在传统的水、热和溶质运移耦合模型的基础上添加微生物降解模块来构建新的模型。该模型综合考虑污染物质在固、液、气三相中的输移降解过程、逐级降解过程和多种微生物共同作用下的降解过程,并综合考虑了微生物生长繁殖和多种限制因子对污染物降解过程的影响,同时保留了现有通用模型中常用的0级和1级降解过程,具有较强的实用性和通用性。模拟分析结果表明:土壤中的微生物降解作用对污染物质在土壤中的输移降解过程影响明显。

摘要:选取我国1965～2018年外汇储备数据进行分析,预测我国外汇储备规模的变化趋势。首先,对时间序列数据进行平稳性检验和白噪声检验,通过二阶差分消除长期趋势的影响。其次,根据序列相关图和自相关系数识别拟合AR(2)模型。再次,对AR(2)模型和参数分别进行显著性检验,重新拟合零均值的AR(2)模型。最后,对我国外汇储备规模进行预测。结果表明:未来5年我国外汇储备余额将保持持续下降的趋势。