摘要:利用正交试验方法,通过物理共混、模压成型工艺,制备了聚醚砜耐磨材料,通过方差分析对材料的耐磨性能进行了研究.研究结果表明,钛酸钾晶须的加入能够明显改善复合材料的摩擦磨损性能,其改善程度同晶须的质量分数相关;当钛酸钾晶须的质量分数约为20 wt%时,聚醚砜复合材料的摩擦系数及磨损率最低.

摘要:

摘要:针对轮式车辆传动系统匹配问题，通过建立集中质量模型，分析了扭转振动固有特性的灵敏度，获得了固有频率和振型对惯量与轴段刚度等实际系统参数的灵敏度．基于灵敏度分析，采用多步灵敏度计算方法对其进行动力学修改．Simulink仿真试验表明，动力学修改结构参数可较好地避免扭转振动．本文提出的模拟方法为轮式车辆传动系统匹配分析提供了一条新的途径．

摘要:在经济全球化环境下进行网络采购，企业首先要研究的就是风险规避问题．本文从网络采购模式的特点出发，探讨并建立了企业网络采购的风险评价指标体系，运用突变理论对采购风险进行分析并建立评价模型．算例分析表明，该评价模型具有需要的原始数据少且评价的结果更直观，更精确的特点，使风险评价更具客观性和科学性．

摘要:基于扭转弹簧模型的裂纹梁振动分析，推导了含单边边缘裂纹简支梁振动频率特征方程，提出了“特征方程曲线交点法”结合“附加质量”的方法．通过绘制相应于损伤梁前几阶固有频率的裂纹深度一位置的关系曲线，并求解其交点识别裂纹参数，解决了由于简支梁的对称性导致的损伤位置的误判问题．数值模拟结果显示，本文方法具有很好的识别精度．

摘要:为了准确评估结构健康状况．将改进的粒子群算法与BP算法有机结合来训练人工神经网络，并用于结构损伤识别．以国际结构控制协会与美国土木工程学会（IASC-ASCE）提出的健康监测第二阶段Benchmark模型结构为例．对4种不同损伤模式进行了损伤定位．研究结果表明，在模型误差、测量噪声等因素的影响下，该方法能够取得令人满意的损伤识别结果．

摘要:基于非线性弹性梁理论，建立了考虑接触效应的具任意脱层复合材料层合梁的非线性运动控制方程．通过引入假想弹簧所算得的接触力，对系统的横向振动控制方程进行修正，有效地避免了脱层之间的相互贯穿，并给出了假想弹簧系数的计算式．整个问题采用有限差分法进行求解，算例中详细讨论了脱层的大小、深度以及载荷等因素对具脱层复合材料层合梁非线性动力响应的影响．数值计算结果表明，考虑接触效应对脱层结构动力响应分析是非常重要的，可避免脱层结构出现物理上不可能的相互贯穿．

摘要:通过正交试验方法来合理优化水性环氧树脂为改性材料的混凝土配合比，测定了不同掺量下的水性环氧树脂混凝土在常温下养护7d的力学性能指标，得出最优混凝土配合比．同时比较了在最优混凝土配合比条件下，掺与不惨水性环氧树脂时混凝土标准养护7d和28d的抗压强度和抗折强度，并对水性环氧树脂增强混凝土各种性能指标的增强机理进行了分析．试验结果表明，掺适量水性环氧树脂后，不但改善了混凝土的早期力学性能，而且也有效地改善了混凝土的韧性，使其变形能力得到提高，混凝土的抗压强度和抗折强度也有较明显的提高．

摘要:通过玻璃纤维增强塑料（GFRP）锚杆与水泥砂浆之间的粘结强度试验，研究了GFRP锚杆的锚固特性．包括不同强度等级砂浆对粘结强度的影响和GFRP锚杆直径对锚杆拉拔性能的影响．采用理论分析方法，研究了GFRP锚杆表面沿锚固长度方向的应力分布，获得了锚杆轴力和粘结应力沿杆长的分布规律．并采用数值模拟方法对结果进行了验证．

摘要:在总结前人研究工作的基础上，运用分层Boussinesq方程对波浪通过斜坡上潜堤传播变形开展数值模拟研究．利用试验数据验证了二层Boussinesq方程波浪模型在该研究中具有很好的适用性和较高的精度．研究结果表明，相对堤顶水深和相对堤顶宽度对波浪外观形态和内部能量影响很大；相对堤顶水深越小，相对堤顶宽度越大，波形变换越显著，堤后波浪主频能量减少越剧烈．

摘要:首先，将含风电机组的潮流模型和传统的静态安全性可用输电能力（ATC）模型相结合，建立了含风电机组且考虑系统静态安全性的ATC新模型的半光滑模型；然后，基于光滑化策略和方法，建立了含风电机组的ATC的光滑化模型，并采用光滑化牛顿法对模型进行求解，IEEE 30，118节点系统的计算结果表明了该模型和计算方法的可行性和有效性；最后，通过与不含风电机组的ATC模型的计算结果进行比较，分析了风电机组接入电力系统后对ATC的影响．

摘要:设计了电磁阀双电压式驱动方法的硬件电路和驱动程序．硬件电路由驱动电压产生电路和控制电路组成，驱动电压产生电路用它激式极性反转型开关电源产生可调的高压和中压，控制电路控制高压和中压的开启和关闭时刻．驱动程序通过设置定时器匹配中断的方式实现高压和中压持续时间的控制．试验结果表明，电磁阀开启电流大。保持电流较低且保持平稳，电流特性符合电磁阀的驱动要求，可通过微调电压来调制保持电流．

摘要:在分析了桥式起重机端梁受载情况的基础上，建立了桥式起重机端梁的三维有限元模型，采用商业有限元软件对算例进行了数值计算．通过分析计算可以显示出端梁的变形情况、最大应力值和位移值，可以读取端梁上任一位置的应力值和位移值．仿真结果表明，该算例的强度和刚度均满足要求，根据计算结果可以对端梁结构进行适时改进．

摘要:通过试验研究了柴油与二甲氧基甲烷（DMM）的混合燃料及纯柴油在不同负荷条件下的碳烟和NOx的排放，同时研究了EGR对柴油机碳烟及NOx排放的影响．试验结果表明，柴油机碳烟排放随混合燃料中DMM含量的增加而降低，但NOx的排放有所增加；随着EGR率的增大．NOx的排放得到了很好的控制，但碳烟的排放有所恶化．运用DMM混合燃料同时控制EGR率在10％～15％左右时，可达到同时降低碳烟与NOx的目的．

摘要:针对当前电厂主要燃用低质煤的问题，选择冷水江岩页煤灰作为基灰，分别配制MgO含量为4wt％，8wt％，12wt％，16wt％的灰样，然后依次将其置于SDAF 2000b灰熔点测试仪，测得灰样的变形温度DT、软化温度ST、半球温度HT和流动温度FT；将灰样散布在SiC质和铝质的耐火材料上，置于1250℃马弗炉煅烧20h，冷却观察并作XRD分析．研究结果表明，基灰的熔点随MgO含量的递增先降后升．在5wt％左右灰熔点最低，结渣强度却逐步加强；SiC和铝质耐火材料对MgO的结渣性具有相近的适应性．

摘要:针对RoboCup机器人路径规划和位姿控制的特点，以二维模糊控制器为基础．分别设计了基于误差分析的论域自调整伸缩因子和基于路径的误差累积因子，提出了一种基于误差累积因子的论域自调整模糊控制算法．仿真及试验结果表明，该算法具有控制精度高、实时性强，能快速、准确地跟踪期望路径的特点．

摘要:为了检测金属构件表面的塑性变形，提出了一种基于加权光强相关系数的塑性变形识别方法．该方法利用数字图像相关方法，搜索变形后被测点的位置，然后将加权因子引入光强相关系数的计算。并以此来判断被测点是否已经进入了塑性变形阶段，最后用试验对完整的试件和带缺口的试件分别进行了弹塑性边界和塑性区域识别．研究结果表明，该方法能够准确地判断试件是否进人塑性变形阶段，并且能直观地识别出塑性区域．

摘要:研究了Raman型原子激光制备过程中探测光场的压缩特性．这种原子激光是利用钠原子玻色-爱因斯坦凝聚体（BEC）与一束较弱的压缩相干态探测光和一束较强的经典泵浦光Raman跃迁相互作用制备得到的研究结果表明，压缩相干态探测光在原子激光制备过程中呈现周期性压缩，其压缩周期与原子阱中的平均原子数、光场与原子BEC相互作用强度及光场的失谐量等因素有关，压缩深度决定于探测光场的初始压缩因子．